Cómo saber si el turbo va
Si notas alguna de estas señales de advertencia, haz que revisen tu turbo lo antes posible. El turbocompresor no se va a reparar solo, y cuanto más tiempo lo dejes, peor (y más caro) será el problema.
En la mayoría de los coches modernos, el ordenador de diagnóstico detectará fallos en el turbo y se encenderá el testigo de revisión del motor. Por supuesto, la luz de comprobación del motor no sólo cubre los fallos del turbo, y tendrás que hacer algunas comprobaciones más para ver qué tipo de problema de motor tienes.
El indicador de sobrealimentación – Algunos vehículos turboalimentados están equipados con un indicador de sobrealimentación, que te permite saber cuánta sobrealimentación está produciendo tu turbo (también puedes instalar uno en tu coche si lo deseas). Si el indicador ya no sube tanto como antes, es muy probable que el turbo necesite una reparación.
Pérdida de potencia – Si nota que su vehículo turboalimentado acelera más despacio de lo habitual o no es capaz de alcanzar las velocidades que antes podía, puede ser señal de que su turbo está fallando.
Señales de fallo del turbo diesel
En este artículo, vamos a ver algunos síntomas que podrías notar en tu coche y sus alrededores cuando lo conduces. Por supuesto, un fallo nunca es algo agradable de experimentar, pero esperemos que este artículo pueda explicarle de dónde es más probable que provenga el fallo. Tal vez algo parece muy grave, pero podría ser una solución fácil o barata. Por desgracia, lo contrario también forma parte de las posibilidades.
Empecemos por un fallo fácil de observar: tu coche empieza a producir humo. Básicamente podemos dividir la emisión de humo en 3 categorías: humo negro, humo azul y humo blanco. Todos los tipos indican que algo va mal, pero todos tienen causas y posibles soluciones completamente diferentes.
El humo negro es visualmente el más ominoso, sobre todo porque permanece visible durante más tiempo. La razón principal es la emisión de combustible no quemado que se une a otras partículas de la combustión creando el humo negro claramente visible. Los fallos comunes que causan el humo negro son inyectores «con fugas» o sensores defectuosos, lo que es difícil de diagnosticar por uno mismo. Ambos hacen que el motor combustione una mezcla que no tiene la proporción ideal entre combustible y oxígeno disponible. El humo negro no es causado específicamente por un turbocompresor, sino por el motor en su conjunto.
Síntomas de fallo del turbo Ecoboost
Un turbocompresor puede aumentar la potencia de su camioneta hasta en un 35%. Esto puede ser esencial para los camiones que necesitan transportar o remolcar cargas pesadas, como los utilizados en la construcción o los oficios de mano de obra. El aumento de la potencia del motor puede mejorar el rendimiento de un motor existente sin necesidad de desembolsar para costosas conversiones de motor. No es necesario cambiar a un motor más grande. Veamos con más detalle cómo funciona esta útil pieza y cómo saber si un turbocompresor existente necesita reparación.
Para funcionar, el motor necesita dos cosas: aire y combustible. Sin estos dos elementos esenciales, el encendido es imposible, pero con más aire, se puede aumentar la potencia del encendido. Por este motivo, la función principal del turbocompresor es aspirar más aire hacia el motor. Para aspirar más aire no se necesita combustible. Esto hace que el turbocompresor sea una pieza asequible. El turbocompresor es capaz de añadir más aire en la cámara de combustión del motor mediante el uso de una bomba, que se hace girar por la fuerza de los gases de escape. En general, los turbocompresores suelen ser una pieza fiable y son la solución perfecta para proporcionar potencia extra a los motores pequeños. Sin embargo, como ocurre con todas las piezas, no son inmunes a los fallos.
Cómo comprobar la presión de sobrealimentación del turbo
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